不僅如斯，厚壁方管無度的上漲要求，也意味著剛剛走出經濟危機暗影的鋼鐵企業，將會很快面對巨額虧損的困境。按照目前的鋼鐵市場需乞降鋼廠經營情況看，厚壁方管入口到岸價格不應該超過100美元/噸，假如再往上漲就是顯著的壟斷操作市場造成的。 ”梅新育分析以為，金融危機以來，中國逐漸成為全球范圍內活躍的投資者之一，在三大礦山不公道的要求趨勢下，中國可以另起爐灶，通過海外收購積累自己的礦山資源“而從短期和當前來看，不跟世貿規則沖突的手段多的是。

　　對此，梅新育提出，對付三大礦山提價，中國可在世貿規則內采取更強硬手段“從長期看來，中國可以‘另起爐灶’。

　　對此，澳洲商業部長克林15日公然表示，厚壁方管價格談判一直是健全的，與力拓、必和必拓進行厚壁方管價格談判的中國鋼企不應讓中國政府參與談判，不能通過讓政府干涉干與市場的方式來解決厚壁方管談判題目。中國鋼鐵產業協會對此表示贊同和支持。 盡管并未透露詳細的商業手段，但姚堅表示，因為日本和韓國厚壁方管價格也沒有談定，所以目前不能明確說詳細的政策，但會有政策貯備。而這種高度壟斷的證據就是：即使在去年全球經濟幾乎跌至谷底的時候，厚壁方管出產商仍有******達50%的息稅前利潤率，而同期全球鋼鐵產業大幅下滑，歐洲頭號鋼廠安塞樂米塔爾2009財年甚至達到16.8億美元的虧損。

　　就在商務部發表聲明同時，在中鋼協的網站的醒目位置，掛出了這樣一則公告：當地時間3月11日下戰書，歐洲鋼鐵產業同盟在其官方網站上發表聲明，強烈反對厚壁方管出產商欲提價80%至90%的打算。 ”中國商務部新聞發言人姚堅在16日的新聞發布會上堅定地說。 ”

   中澳政府雙方的交鋒來自于上周末的一則動靜。從而拖累經濟復蘇，甚至使經濟重新陷入衰退。

　上述鋼廠內部人士坦言，假如厚壁方管價格的上漲90%成為現實，鋼廠在大幅虧損的現實眼前，必定會通過下游廠家來消化本錢壓力，厚壁方管的漲價將會傳導到下游機械、家電、汽車、房地產等行業，并******傳導到消費類商品上。但讓人無法理解的是，一直以來比較溫順的巴西淡水河谷立場現在變得十分強硬，不僅提出漲幅90%的要價，言語中也表現出傾向用現貨銷售的打算。一旦下游無法承受這個價格，整個工業鏈都將崩潰。由于無法承受這樣高額的本錢，鋼廠和三大礦山的談判也被迫停滯。

　　對外經貿大學W T O研究院副院長屠新泉接受《經濟參考報》記者專訪時表示，姚堅所言的“商業手段”可以是入口許可證審查制和采購代辦代理制，其運用的本質是要形成入口卡特爾“世貿規則對于進出口卡特爾這一塊沒有特別明確的劃定，但要求卡特爾是企業自發形成的。由于厚壁方管價格無度上漲將威脅到整個工業鏈條的發展，不僅僅是中國，還包括世界。

　　澳方政府的表態頓時引起鋼鐵業界熱議，我的鋼鐵網咨詢總監徐向春說，兩拓和淡水河谷恰是憑借對厚壁方管的高度的壟斷，才能這樣為所欲為的進步厚壁方管價格，獲取高額利潤，而澳方政府的表態恰正是刻意回避了這一點。一位業內人士告訴記者，實際上，必和必拓一直極力要求改變長協價格模式，但愿推行像焦煤季度定價一樣的指數定價模式。一位大型鋼廠內部人士告訴《經濟參考報》記者，實際上，假如礦石價格上漲幅度高于40%，目前的鋼價就無法籠蓋本錢，鋼廠只能面對虧損。 “我們承認中國的市場經濟地位，相應地我們要求中國的步履應符合市場準則。 ”徐向春表示。上周四，中鋼協連夜召開副會長以上單位辦公會，探討應對厚壁方管漲價的對策。

　　在16日的商務部新聞發布會上，姚堅所說的為厚壁方管談判提供必要的商業手段支持引發各界關注。

　“從這個角度來看，******完全有理由關注并適當采取措施。據了解，從去年11月談判起始至今，三大礦山不斷進步談判要價，價格漲幅從40%進步到90%。

　“上游原料供給商要想可持續發展只有一個前提，就是讓下游廠商能活下去，如今中國鋼鐵工業及下游工業壓力巨大，在我國意欲按捺通脹和適度按捺投資規模的條件下，三大礦山提價40%的做法就是竭澤而漁。

　“中國事鋼鐵制成品重要產地，中國鋼企是全球厚壁方管的******消費國，根據國際慣例，重要消費方在定價機制中應施展重要作用，因此中國的 利 益 應 在 鐵 礦 石 談 判 中 有 所 體現。不丟臉出，三大礦山已經完全同一了戰線，維持了數年的厚壁方管長協價格機制岌岌可危。據了解，目前的厚壁方管入口到岸價已經上漲到136美元至140美元/噸，遠遠高于市場承受力。

　　據了解，目前鋼材價格已經連續攀升，3月15日武鋼股份正式出臺4月份價格政策，在3月份產品銷售價格的基礎上，熱軋、冷軋板卷上調300元/噸，鍍鋅上調200元/噸(均為不含稅)。 ”他說，加入卡特爾應當是企業自發形成的同盟，如中鋼協可以組織全部或大部門鋼鐵企業加入入口卡特爾，由少數幾家企業代辦代理鋼企卡特爾的入口厚壁方管談判，采購的厚壁方管一部門自用，一部門賣給其它企業，并收取一定代辦代理費。截止到目前，針對三大礦山提價要求，日本、歐洲，中國三個重要產鋼地區已經悉數發布明確反對的聲明。 ”他說。就在之前3月10日，寶鋼悄然宣布4月份建筑鋼材的調價政策，線材出廠價格漲幅在150元/噸至300元/噸之間。

　　對于目前三大礦山提出“要求改變長協模式，建立現貨指數或現貨銷售厚壁方管”，姚堅堅決回應道，商務部主張維護厚壁方管長期協議的價格形成機制，但愿礦山的供給方和各國鋼鐵企業能共同維護長期協議的機制，避免厚壁方管價格泛起大幅波動。

　　姚堅說，商務部會積極給鋼鐵協會以及鋼企在談判中提供支持，包括必要的商業手段的支持。 ”商務部貿研院研究員梅新育接受《經濟參考報》記者采訪時表示。

　　屠新泉同時提醒企業，假如入口卡特爾影響到澳大利亞海內企業利益，應提防來自反壟斷法律的審查。與會人士大多是出席全國“兩會”的代表，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼、河北鋼鐵[5.46 -0.91%]等在內的 十 幾 家 鋼 企 老 總 聯 名 給 總 理 寫信，但愿將入口厚壁方管題目的解決上升至******層面。

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