無縫鋼管廠家看好泰國

    泰國正式解除了在曼谷和周邊三府實施了8個月的“緊急狀態(tài)令”。此前的5月19日，泰國政府正式下令清散紅衫軍，實施緊急狀態(tài)令。不過，對于身在泰國的中國商人而言，身邊正在發(fā)生的這一切，并未給他們留下過于深刻的印象。

　　在華立泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)公司總經理徐根羅看來，解除緊急狀態(tài)令前后并沒有區(qū)別，“好像根本沒有緊急狀態(tài)令”，“動亂影響的范圍非常小，在曼谷兩三百公里外的羅勇地區(qū)，當?shù)厝松踔炼疾恢缆鹊氖虑椋词乖诼龋t衫軍鬧得最兇的時候，我也常去紅衫軍活動區(qū)域的銀行或政府部門辦事”。

　　相比紅衫軍，徐根羅還有更重要的事情需要關注。“現(xiàn)在，我們都忙不過來了，來投資考察的人太多了，今年已確定8家，而以前一年才一兩家”。

　　“政治不穩(wěn)定，但社會穩(wěn)定。”石油專用管生產商WSP泰國公司總經理張勇鋼總結說。對于WSP來說，在國際貿易摩擦日益增加的今天，泰國依然是一個安全的避風港。

　　“自1923年以來，泰國發(fā)生了20次左右的政變，但它仍然成為亞洲四小虎之一，事實上，泰國政治與日本相似，政府首腦一直很不穩(wěn)定，但這無礙于泰國社會的平穩(wěn)發(fā)展”。徐根羅稱。

　　正是基于這種判斷，近幾年，不少中國企業(yè)紛紛進軍泰國。在徐根羅的華立泰中羅勇工業(yè)園區(qū)，WSP（聊城西姆萊斯石油專用管制造公司）是投資******的中國企業(yè)。

　　作為中石油的第三大石油專用管供應商，WSP之所以赴泰國投資，源于年前的一個認識：隨著中國經濟實力的增強，國際貿易摩擦難以避免。事實上，2010年9月，美國商務部剛剛做出終裁，決定對中國產無縫鋼管征收13.66%至53.65%的反補貼關稅及48.99%至98.74%的反傾銷關稅，而去年9月，歐盟也決定對中國產無縫鋼管征收反傾銷關稅。

　　但泰國，卻是美國、日本、歐盟等承認的“市場經濟地位”******，這使得“泰國企業(yè)”在國際貿易中較少遭遇打壓。

　　到泰國設廠，將泰國作為制造、出口基地，顯然是一個很好的選擇。據張勇鋼介紹，2009年11月WSP決定在泰國投資5億人民幣，建設一個加工出口型無縫鋼管的生產基地。

　　在他看來，相比WSP之前考察過的柬埔寨、越南等地，泰國具有語言文化、經濟基礎和政府效率優(yōu)勢。目前，華人占泰國人口的四分之一左右，“隨便哪個單位，都有會說中文的”；泰國的經濟條件較好，是亞洲四小虎之一，基礎設施相對完備，人才儲備更為豐富；此外，“泰國政府的辦事效率還不錯”，“政府承諾的政策基本都兌現(xiàn)了，不確定因素少”。

　　作為************家也是******的一家投資泰國的無縫鋼管生產商，WSP還享受了泰國******投資委員會的政策優(yōu)惠，“很多產業(yè)在國內并不受鼓勵，比如無縫鋼管，但在泰國卻是鼓勵項目”。2010年3月，WSP泰國項目開始建設，2011年初即可投產。

　　不過，在泰國投資也并非一帆風順。國內******摩托車生產商力帆的經歷，就是明證。

　　2005年，力帆與泰國當?shù)厝撕献鲃?chuàng)立企業(yè)，但4年過后，企業(yè)陷入困境，泰國合作方以各種推辭阻撓雙方合同的執(zhí)行。

　　2009年走馬上任的力帆泰國公司總經理吳培源，看到泰國廠房有些心酸，“站在廠區(qū)旁邊還得當心房子倒塌被砸傷”。最終，經過一翻“拍桌子”的較量后，力帆通過“用自己錢買自己的東西”，從泰國合作方那里拿回了工廠。

　　事實上，在了解泰國公司的困境后，吳培源曾提議撤出泰國，但最終，“到泰國練兵”的想法，讓力帆留了下來。吳培源稱，相較于國內迅猛增長的需求，力帆并不需要泰國市場來擴大產量，但“泰國是一個相對成熟的摩托車、汽車市場，在這里可以與世界******的摩托車、汽車廠商短兵相接，鍛煉自身的能力”。

　　據公開資料顯示，至2009年底，中國摩托車千人占有率為71輛，而泰國在上世紀末摩托車千人占有率即已是中國現(xiàn)今水平的兩倍以上。而在汽車方面，泰國素有“東方底特律”之稱，是東南亞******的汽車生產國。“泰國市場基本飽和，而且品牌、質量意識均相對成熟。”吳培源表示，力帆要在泰國立足，就必須從其它品牌口中奪取市場份額。

　　泰國還有一些傳統(tǒng)農業(yè)國的缺點，比如，缺乏完整的工業(yè)產業(yè)鏈，并且，由于泰國人口較少，工業(yè)勞動力相對緊張，張勇鋼與吳培源均擔心，在當?shù)仉y以找到足夠數(shù)量的合格工人。